Mühüz Yağlaması ve Koruma

Araç bakımı denince akla önce motor yağı, fren ve lastik gelir. Oysa aracın gövdesinde her gün onlarca kez hareket eden küçük parçalar var. Kapı menteşeleri, bagaj kilidi, kaput mandalı, yakıt kapağı… Bunlar sessiz çalıştığı sürece kimse fark etmez. Ses çıkarmaya başladıklarında ise iş çoktan sürtünme ve aşınma noktasına gelmiştir. Bu rehber, hiç deneyimi olmayan birinin bile 20-30 dakikada yapabileceği bir yağlama ve koruma rutinini anlatıyor.

Neden Menteşe ve Kilit Yağlaması Önemli?

Menteşe basit bir parça gibi görünür. Aslında metal üzerinde metal döner. Arada ince bir yağ filmi olmazsa iki yüzey birbirini yer.

• Gıcırtı bir uyarıdır. Ses, yağ filminin bittiğini gösterir.
• Aşınma geri dönüşsüzdür. Menteşe pimi ovalleşince kapı sarkar.
• Sarkan kapı fitili bozar. Su ve rüzgar sesi içeri girer.
• Pas hızlanır. Kuru menteşe nemi tutar, korozyon başlar.
• Kilit mekanizmaları donar. Kışın kapı açılmaz hale gelir.

Bir menteşenin değişimi ya da ayarı, birkaç damla yağdan çok daha pahalıdır. Üstelik kapı hizası bozulduğunda düzeltmek boya ve kaporta işine dönüşebilir.

Hangi Yağ Nereye? Doğru Ürün Seçimi

Yeni başlayanların en sık hatası, her yere aynı spreyi sıkmaktır. Ürünler farklı işler için tasarlanmıştır.

Genel amaçlı pas sökücü spreyler yağlayıcı değildir. Sıkışmış bir parçayı gevşetmek için harikadır, ama kalıcı yağlama sağlamaz. Birkaç hafta içinde uçar ve yüzeyi öncekinden daha kuru bırakır. Pas sökücüyü sadece ön hazırlık olarak kullanın, ardından gerçek bir gres uygulayın.

Lastik ve plastik parçalarda petrol bazlı ürünlerden uzak durun. Fitiği sertleştirir, çatlatır. Orada yeri silikondur.

Adım Adım Uygulama

İşe temizlikle başlanır. Kirli bir menteşeye yağ sıkmak, zımpara tozunu yağlamak gibidir.

1. Kapıyı sonuna kadar açın. Menteşe kollarını görün.
2. Eski kiri silin. Bez ve gerekiyorsa pas sökücü ile eski gres artığını alın. Kurulayın.
3. Pim üstüne uygulayın. Menteşenin dönen noktasına, pimin üst ucundan az miktarda gres verin.
4. Kapıyı 10-15 kez açıp kapatın. Yağ içeri işlesin.
5. Fazlasını silin. Damlayan gres, kıyafete ve boyaya bulaşır.
6. Kilit diline geçin. Kapı kenarındaki döner mandala ince tabaka sürün.
7. Durdurucu kolu unutmayın. Kapıyı açık tutan tırtıklı kol en çok ses yapan parçadır.
8. Aynı işlemi tüm kapılara, bagaja ve kaputa yapın.

Kapı menteşelerinde gıcırtı giderme çoğu zaman burada biter. Ses geçmiyorsa sorun yağlamada değildir. Menteşe pimi aşınmış ya da kapı hizası kaymış olabilir. Kapıyı hafifçe kaldırıp indirdiğinizde boşluk hissediyorsanız servise danışın.

Sık Yapılan Hatalar

• Aşırı yağ sıkmak. Fazlası toz yapıştırır, zımpara etkisi yaratır.
• Temizlemeden yağlamak.
• Kilit barelinde yağlı sprey kullanmak. Toz ile macun oluşur, anahtar dönmez.
• Fitilleri atlamak. Kışın donan kapı buradan kaynaklanır.
• Boyaya bulaşan gresi kuru bezle sürtmek. Çizik yapar, önce nemli bez kullanın.

Görülmeyen Diğer Noktalar ve Zamanlama

Menteşe yalnızca başlangıç. Aynı mantıkla ele alınacak birkaç yer daha var.

• Koltuk kızakları: Hafif gres, gıcırtıyı ve zor kaymayı bitirir.
• El freni mekanizması: Alt taraftaki bağlantı noktaları kurursa kolun geri dönüşü zorlaşır.
• Yakıt kapağı menteşesi ve teli: Küçük ama takılınca can sıkar.
• Silecek kolu mafsalları: Silecek lastiği kontrolü sırasında birlikte bakılabilir.
• Bagaj amortisörü uçları: Sadece mafsal noktası, mile dokunmayın.

Sıklık için basit bir kural: yılda iki kez. Sonbaharda kışa hazırlık olarak, ilkbaharda tuz ve nemin etkisini temizlemek için. Kıyı bölgesinde veya kışın yol tuzu yoğun kullanılan yerlerde yaşıyorsanız üç ayda bir daha güvenli. Aracınızı sık yıkıyorsanız, özellikle basınçlı yıkamadan sonra menteşelere göz atın. Yüksek basınçlı su gresi söker.

B