Araçın Ömrünü Uzatan Park Etme Yöntemleri

Park etmek basit görünür. Aslında aracın ömrünü doğrudan etkiler. Yanlış seçilen bir nokta, boyayı soldurur, lastiği deforme eder, freni yorar. Doğru seçilen bir nokta ise aracı aylarca korur. Aşağıda, araç nasıl güvenli şekilde park edilir sorusunun pratik cevaplarını bulacaksınız. Yeni sürücüler için sade, uygulanabilir adımlar halinde ilerliyoruz.

Park Yeri Seçimi: Aracın En Büyük Dostu

Hasarın çoğu, aracın durduğu yerden gelir. Çarpma, dal, kuş pisliği, güneş, tuz, çamur. Bunların hepsi park yeri kararıyla ilgilidir.

Yer seçerken şunlara bakın:

• Gölge var mı? Uzun süreli güneş, boyayı matlaştırır. Torpido ve direksiyon plastiklerini çatlatır.
• Ağacın hemen altı mı? Gölge iyidir ama reçine ve kuş pisliği boyaya yapışır. Reçine, cilayı yer. Mümkünse duvar gölgesini tercih edin.
• Zemin düz mü? Eğimli zemin, el frenine ve şanzımana sürekli yük bindirir.
• Su birikiyor mu? Çukurda biriken su, altı paslandırır. Egzoz ve fren hatlarını yorar.
• Trafik yoğun mu? Dar sokakta kapı çizilme riski yükselir. İki metre fazla yürümek, boya masrafından ucuzdur.

Bir de sık atlanan detay: yol kenarındaki tuzlu ya da çamurlu kar yığınlarının dibine park etmeyin. Nem ve tuz, aracın altındaki metal parçaları hızlı yorar. Zaten aracın altını düzenli kontrol etmek gerekir; sızıntı ve pas erken fark edilirse ucuza kapanır.

Kapı Mesafesi Kuralı

• Yan araçlara en az bir avuç boşluk bırakın.
• Sütun ya da duvar varsa, sürücü tarafını duvara vermeyin. İnip binerken kapıyı zorlarsınız.
• Alışveriş merkezlerinde araba park sıralarının sonunu seçin. Trafik oradan az geçer.

Doğru Park Etme Adımları

Aracı durdurmak bir sıra işidir. Sıra bozulursa, mekanik parçalar gereksiz yüklenir.

Manuel Şanzımanda

1. Aracı tamamen durdurun. Tekerlek dönmeyi bitirsin.
2. Fren pedalına basılı tutun.
3. El frenini çekin.
4. Ayağınızı frenden çekin. Araç hareket etmiyorsa doğru.
5. Vitesi birinci ya da geriye alın. Boşta bırakmayın.
6. Kontağı kapatın. Direksiyonu kilitleyin.

Otomatik Şanzımanda

1. Fren pedalına basın, aracı tamamen durdurun.
2. El frenini çekin.
3. Sonra vitesi P konumuna alın.
4. Frenden ayağınızı çekin.
5. Kontağı kapatın.

Sıra önemlidir. Önce P'ye alıp sonra el frenini çekerseniz, aracın tüm ağırlığı şanzımandaki küçük bir pime biner. Bu pim zamanla yorulur. El frenini önce çekmek, yükü frene aktarır. Fren sistemi bu iş için tasarlanmıştır. Fren bakımını düzenli yapıyorsanız, bu alışkanlık size hiçbir şeye mal olmaz.

Eğimli Yolda

• Yukarı eğimde: Tekerlekleri kaldırımdan dışa çevirin. Vites birinci.
• Aşağı eğimde: Tekerlekleri kaldırıma doğru çevirin. Vites geri.
• Kaldırım yoksa: Tekerlekleri yol kenarına, ıssız tarafa çevirin.
• Dik eğimde takoz kullanmak mantıklıdır. Özellikle uzun süre bırakacaksanız.

Uzun Süre Duracak Araç İçin

Bir hafta üstü duracak araçta oyunun kuralları değişir. Hareketsizlik, hareketten daha yorucudur.

• El frenini çekmeyin. Uzun süre çekili kalan el freni, pabuçları diske yapıştırabilir. Yerine takoz koyun ve vitesi takın.
• Lastik basınçlarını hafif yükseltin. Sabit duran lastikte düz nokta oluşur. 0,3 bar fazla hava bunu azaltır. Lastik bakımı burada işe yarar.
• Depoyu dolu bırakın. Boş depoda nem toplanır.
• Akü kutup başlarını sökün ya da haftada bir aracı çalıştırıp 15 dakika bekletin. Akü sorunlarının büyük kısmı kullanılmayan araçta çıkar.
• El frenli bırakmadıysanız aracı iki haftada bir birkaç metre ilerletin. Lastik teması değişir.
• Silecekleri camdan kaldırın ya da altına bez koyun. Lastik silecek cama yapışır, sonra çizik yapar.
• Kapalı garajsa branda kullanın. Açık alanda nefes alan branda tercih edin. Nefes almayan branda nem tutar, boyayı bozar.

Park Sonrası Küçük Kontroller

Araçtan inmeden önce 20 saniye ayırın. Bu alışkanlık çok şey kazandırır.

• Farlar kapalı mı? Akü sabah size sürpriz yapmasın.
• Camlar tam kapalı mı? Nem ve koku bir gecede birikir.
• Klima kapatıldı mı? Motoru durdurmadan önce klimayı kapatmak, sistemin nemini azaltır. Koku problemini geciktirir.
• Görünür değerli eşya kaldı mı?
• Ayna kapanacak modelse kapatın. Dar sokaklarda ayna en çok kırılan parçadır.

Araçtan indikten sonra da bir bakış atın. Aracın altında ıslaklık varsa not edin. Klima çalıştıysa su damlaması normaldir. Ama yağ, koyu renkli ya da kokulu bir sıvı normal değildir. Renk ve yer size sistem hakkında ipucu verir. Soğutma suyu genelde renkli ve tatlı kokar, motor yağı koyu ve yapışkandır.

Park etmek, aracın günün en uzun bölümünü geçirdiği eylemdir. Yani en çok tekrar eden alışkanlık. Doğru zemin, doğru sıra, doğru tekerlek yönü. Üçü birlikte, boyadan şanzımana kadar